Tunnin junayhteyttä Helsinkiin haluaa tosiasiassa vain Tampere. Sieltä työssä käyvät ja sinne teatteriin pyrkivät haluaisivat vauhdikasta menoa. Toivoahan aina saa, mutta pelkästään tamperelaisten haaveita ei yhteiskunnan tarvitse aina maksaa.
Todellisuudessa radan varren kaupunkeja ja kuntia palvelisi nykyisen pääradan korjaaminen ja kolmannen raideparin rakentaminen. VR:n toimitusjohtaja Rolf Jansson kehotti 2. lokakuuta Akaan Seudussa realismiin. Päärata on huonossa kunnossa ja vanhentumassa käsiin.
”Kolmosraiteen merkitys on mittava. Sen ansiosta voitaisiin lisätä jopa 40 prosenttia vuoroja pääradalle. Tämän lisäksi saisimme myös paljon uutta tilaa tavaraliikenteelle. Iso mahdollisuus on, että rata kytkisi Helsinki-Vantaan lentoaseman päärataan. Tämä parannus toisi merkittävän edun, kun päärataa pääsisi yhdellä kertaa lentoasemalle.”
Toimitusjohtaja Janssonin mielestä nyt on edessä pääradan tärkeä suunnittelutyö ja rakentamisrahoituksen saaminen kestävälle pohjalle. Rahaa löytyy, jos junat pysähtyvät radan varren asemilla. Rahaa saadaan myös valtiolta ja Euroopan unionilta.
Pääradan kuntoon saattaminen on niin merkittävä asia, että puheet tunnin junasta pitää lopettaa. Kaupungistuminen etenee vääjäämättömästi, ja radan varsi on kasvualuetta, jos niin halutaan. Missä on nyt keskustelu HHT-vyöhykkeen merkitysestä koko Suomen kehittymisessä? Näyttää pahasti siltä, että koko vyöhykeajattelu on hautautunut Hämeenlinnan virastojen uumeniin.
Missä ovat nyt Pirkanmaan kansanedustajat, jotka ennen vaaleja tulivat julkisuuteen pääradan kehittäjinä. Se, että hanke on nyt valtion tulo- ja menoarviossa, on vain alku kaikelle kehittämistyölle?
Missä on nyt Etelä-Pirkanmaan kuntien yhteistoiminta niin, että tunnustettaisiin Toijalan rautatieasema seutukunnalliseksi keskittymäksi ja toimittaisiin yhdessä sen kehittämiseksi?
Kinon talon viereen Toijalan taajamaan suunnitellaan 9-kerroksisia asuintaloja. Talot ovat rautatieaseman välittömässä läheisyydessä. Niistä kiinnostuvat varmasti hekin, jotka katsovat Tampereen liian kalliiksi asuinpaikaksi. Toimiva päärata on näin erittäin tärkeä mahdollisuus Akaan kehittämisessä.
Rata on mahdollista nostaa jälleen Akaan markkinoinnissa keskeiseen asemaan. Joulukuussa lisääntyvä lähijunaliikenne ja kolmas raide tuovat Pirkanmaata ja koko Suomea lähemmäksi.
Toijalan rautatieasema ympäristöineen on saatava kuntoon. Nyt kaupungin keskustaan tullaan kuin takapihalle. Hoitamattomuus pistää ikävästi silmään. Asema tarvitsee myös toimijoita, jotka ottavat osan liiketoiminnastaan junilla liikkuvilta. Ruokakauppaa ei tällä suunnalla kaupunkia ole.
Akaa on myös ainoa Pirkanmaan kunta, jossa juna pysähtyy kahdella asemalla. Kerrostalon rakentaminen on saatava liikkeelle myös Viialan keskustaan. Tällaista hanketta voisi tavalla tai toisella vauhdittaa kaupunkikin.
Nyt Akaan yhdyskuntarakennetta mietittäessä Viialasta ei usein sanota mitään. Taajamaan kuntienkin rakennetaan lähitulevaisuudessa uusi koulu, mikä on merkittävä investointi. Koulun ohessa pitää kehittää koko taajamaa. Siihen kuuluvat pääradan hyödyntäminen ja asuntorakentamisen vauhdittaminen.
Viialan yhtenäiskoulun vanhempainyhdistyksen ideat koulusta taajaman keskuksena eivät ole hulluimmasta päästä.